天津国联报废车回收有限公司 是天津交管局认定的正规报废汽车单位。

审理认为：本案肇事大货车系郑某乙、储某所有，该车辆系他们在旧车市场购买（没有购车或其他）的报废车辆，郑某乙、储某将车辆买回来以后经过改装用来运输挖掘机。在本案事故发生的前---，郑某丙因自家的平板大货车（也是在旧车市场购买的报废车辆）坏了，正在修理，故向储某借用平板大货车运送自家的挖掘机，借到车以后，郑某丙便将大货车交由其子郑某甲驾驶运送挖掘机。

天津国联报废车回收有限公司

天津交管局认定的正规报废汽车单位。

案例

律师评析

<---责任法>第五十一条：“以买卖等方式转让拼装或者已达到报废标准的机动车，发生交通---损害的，由转让人和受让人承担连带责任。”这一条明确规定，转让拼装车、报废车辆发生交通---损害时，由转让人与受让人承担连带责任，<典>与<---责任法>的规定基本一致，只是表达技术上稍有差异，<典>的表达准确：

转让要承担连带责任

尽管法律明确规定，车主必须到相关部门登记车辆报废记录，同时不能驾驶报废车上路等等，否则以---形式作为---。然而在---的利益面前，交易仍然存在。

一些车主为了获取更高的经济利益，会将已经达到报废程度的车辆转卖给二手车商，而不走正常的车辆报废途径。一些二手车商收购报废车以后，或将车辆简单维修后再次出售，或将报废车拆解，用几辆报废车的零件拼装成一辆整车出售。这种“二手车”一般售卖价格很低，所以一旦发生交通事故，肇事人为了逃避应负的法律责任往往会弃车逃逸，致使报废机动车、拼装机动车的实际---和实际使用人很难查找，导致事故---人的损失难以得到赔偿。